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El fan clutch es el acoplamiento viscoso que controla la velocidad del ventilador mecánico según la temperatura del motor. En BMW, aplica principalmente a los modelos con motor de 6 cilindros en línea de la serie E (E46 con M54, E60 con N52, X5 E70 con N52). Cuando el fan clutch falla en posición abierta, el motor se sobrecalienta en tráfico; si falla bloqueado, el consumo de combustible aumenta y hay ruido excesivo del ventilador.
Prueba simple: Con el motor frío, intenta girar el aspa del ventilador con la mano. Si gira sin resistencia, el fan clutch está agotado. Con el motor caliente, si el ventilador ruge excesivamente a ralentí, puede estar bloqueado.
No. El F30 usa ventiladores eléctricos (eléctricos auxiliares) que no usan fan clutch. El fan clutch aplica exclusivamente a motores en combinación con ventiladores mecanicos, tipico de E-series.
En condiciones normales, entre 100,000 y 160,000 km. La exposición a aceite por fugas del motor puede acelerar su deterioro.
